BC se une a iniciativa internacional para corredor de cero emisiones
El corredor de camiones de carga de cero emisiones fue proyectado mediante un acuerdo de colaboración entre los gobiernos de Baja California, tres entidades de Estados Unidos y la provincia canadiense de Columbia Británica, con la finalidad de trazar infraestructura de recarga para transporte pesado a lo largo de la costa del Pacífico.
El director del Instituto de Movilidad Sustentable del Estado (IMOS), Jorge Alberto Gutiérrez Topete, informó que el plan binacional y transfronterizo se presentó en el puerto de Long Beach bajo el esquema “De Baja California a la Columbia Británica: Fomento de la adopción de vehículos de carga de cero emisiones a lo largo de la Costa Oeste”.
En esta alianza intervienen representantes de Baja California por México; California, Oregón y Washington por Estados Unidos, además de Columbia Británica por Canadá. La meta técnica se enfoca en gestionar inversiones públicas y privadas para equipar rutas comerciales clave, particularmente el trayecto de la autopista Interestatal 5 (I-5), con cargadores eléctricos e hidrogeneras para conformar la ruta denominada “BC2BC”.
El titular del IMOS indicó que la agenda de trabajo contempla integrar a empresas de logística y cámaras de autotransporte para definir la viabilidad económica en la renovación de flotillas de carga comercial.
Puntos fronterizos y logística
Las mesas técnicas revisarán normas técnicas de homologación vehicular y analizarán soluciones a los cuellos de botella en cruces aduanales terrestres de ambas fronteras internacionales, donde las filas prolongadas de tractocamiones generan altos índices de contaminación atmosférica en zonas urbanas como Tijuana y Mexicali. La intención institucional vinculada al plan de la gobernadora Marina del Pilar Avila Olmeda apunta a disminuir la exposición a partículas diésel en las colonias periféricas a las garitas.
Para aterrizar el proyecto, el IMOS colaborará con la iniciativa Colaboración de la Costa del Pacífico, la organización CALSTART y especialistas del Instituto de Estudios de Transporte de la Universidad de California en Davis, quienes evaluarán los requerimientos de la red eléctrica para soportar la demanda energética del autotransporte.
Las mesas de trabajo entre agencias de energía, desarrollo económico y medio ambiente sesionarán para delimitar los predios donde se construirán las primeras estaciones de abastecimiento, así como para diseñar incentivos crediticios que faciliten a los transportistas locales la adquisición de camiones eléctricos.
