Habilitan primera fase de acceso a Otay II para camiones vacíos
El acceso a la Garita Otay II inició este lunes su primera fase operativa con el tránsito exclusivo de camiones de carga con cajas vacías.
Se trata de una medida provisional que busca reducir los embotellamientos en la zona industrial de Tijuana y retirar el carril de contraflujo que operaba sobre el bulevar Bellas Artes.
El arranque ocurre casi dos años después de que concluyera, en 2024, la construcción de la infraestructura del lado mexicano, cuyas obras iniciaron en agosto de 2022.
Pese a estar lista la vialidad nacional, los accesos permanecieron cerrados debido a que las obras correspondientes en Estados Unidos siguen inconclusas.
El plan contempla canalizar entre mil y mil 500 tractocamiones vacíos por día a través de esta nueva ruta para dirigirlos hacia la aduana de Otay I, agilizando el flujo vehicular ordinario del parque industrial.
Alfonso Millán Chávez, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Tijuana, Tecate y Rosarito, explicó que la apertura derivó de una propuesta del gremio transportista:
“Bajo esa condición propusimos en Canacar que, si ya teníamos una magna obra con puentes de acceso terminados, nos permitieran pasar por allá exclusivamente a los camiones de carga vacíos. Hoy esa idea se materializó en su Fase 1”, señaló.
Por parte del sector manufacturero, Federico Serrano Bañuelos, presidente de Index Zona Costa, expuso que contar con un sistema logístico permite que la manufactura de exportación sea “más expedita y controlada”, lo que incide en la operatividad de las plantas locales.
En ese sentido, Mirna Ulbrich Labastida, directora del Comité de Comercio Exterior de Index Zona Costa, apuntó que la desviación ocurre durante la temporada alta de exportaciones, periodo que abarca de agosto a diciembre con el envío de electrónicos para las ventas de fin de año, por lo que el uso de estas rutas alternas permitirá reducir demoras y costos derivados del congestionamiento.
La siguiente etapa prevé la incorporación paulatina de camiones con mercancía a partir del 30 de octubre, una vez concluidas las adecuaciones en una rampa de concreto.
Sin embargo, la operación formal y completa del puerto fronterizo binacional seguirá aplazada hasta que concluyan las obras en el territorio estadounidense, proyectadas tentativamente entre 2028 y 2030.
