SIDURT detalla funcionamiento de retornos en el Corredor 2000
El funcionamiento de retornos en el Corredor 2000 cambiará la dinámica vial a lo largo de un tramo de 12 kilómetros.
La Secretaría de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Reordenación Territorial (SIDURT) confirmó que se habilitarán un total de nueve puntos de retorno e incorporación en la zona norte de esta ruta, abarcando desde la caseta de la autopista Tijuana-Mexicali hasta el entronque con la carretera libre a Tecate, cerca de la colonia El Refugio.
Distribución del tráfico y el funcionamiento de retornos en el Corredor 2000
De acuerdo con Arturo Espinoza Jaramillo, titular de la SIDURT, la obra se ejecuta mediante inversión privada y duplicará la capacidad de la vía al pasar de cuatro a ocho carriles en total.
El objetivo de activar estos nueve puntos específicos es eliminar los cruces improvisados en el camellón central y obligar a los automovilistas a utilizar los pasos a desnivel y puentes superiores, reduciendo el riesgo de colisiones en zonas de alta velocidad.
Los puntos habilitados para el funcionamiento de retornos en el Corredor 2000 incluyen el área de El Cimarrón, los puentes Altiplano, Casablanca, La Morita y el nodo de Plaza Sendero.
Asimismo, se construyeron dos puentes superiores vehiculares nuevos a la altura de Plaza Colores y Plaza Oasis, los cuales permitirán las vueltas en U mientras los carriles confinados avanzan de forma continua por la sección elevada.
Seguridad vial durante la habilitación del funcionamiento de retornos en el Corredor 2000
La dependencia estatal mantiene la instalación de barreras de concreto, señalización luminosa y personal con banderines para guiar a los conductores en las zonas que siguen en proceso de asfalto y pintura.
Por este corredor transitan diariamente más de 400 mil personas, de las cuales el 30 por ciento corresponde a camiones de carga pesada que viajan entre Tijuana, Tecate y Rosarito.
La autoridad vial indicó que el transporte comercial utilizará de manera prioritaria los carriles confinados, dejando las vialidades laterales libres para el flujo local y los accesos comerciales.
